网约车现状分析

2021-05-18 17:07:07 185

网约车现状分析

我们先看一组行业新闻

2019年7月25日,滴滴出行宣布与丰田汽车公司在智能出行服务领域拓展合作。丰田将对滴滴进行投资,其中部分资金将用于双方与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司,为平台司机提供汽车相关服务,投资总额共6亿美元。

2019年4月28日,上海汽车集团股份有限公司正式宣布,将整合现有出行业务服务,对旗下移动出行战略品牌 “享道出行”进行服务升级,正式启动企业级出行服务品牌“享道租车”。这一重要举措是为顺应行业未来趋势,抢抓“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展机遇,上汽集团将进一步优化全产业链带来的竞争优势,赋能企业级出行业务,通过一体化运营和整合型服务,实现企业级租车业务和个人专车业务的协同发展,为出行用户构建多元化品质出行服务平台。

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通过盘点2019年的网约车行业新闻和各家公开的数据,网约车市场出现以下现象:

1、由于汽车市场低迷,不少传统车企都开始布局出行领域谋求转型,竞争将进入多元化时代。

2、经过前几年的疯狂扩张,网约车市场的发展已经趋于冷静,但仍有不少新入局者,包括传统车企、互联网电商以及各路资本。
3、伴随经济发展,人们日常出行的频率非常高,属于刚需,整体出行市场领域仍在高增长。虽然行业毛利降低,但是属于抗周期市场,长期仍然看好。

4、行业出现融和趋势的同时,寡头趋势明显。以前是各家混战,烧钱砸市场,一派虚假繁荣。现在是一超多强格局出现,各家的竞争开始往深层次(安全合规,服务体验,效率收益)发展。

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行业容量和市场格局

 从市场规模看:随着网约车用户规规模的不断提升,网约车交易规模不断提升,统计数据显示,2012年我国网约车交易规模仅13.4亿元,至2018年随着网约车用户渗透率的提升和用户规模的增加,网约车交易规模增加至2720.5亿元,较上年同比增加28.31%。数据虽然没有公开,预计2019年全国网约车交易规模将突破3000亿元,2022年交易规模将进一步超5000亿元。


从以上三个维度看行业容量

市场仍在增长且潜力较大

基于三点判断:

1.市场供给方在增加,会创造隐性需求,加上之前的沉淀客户,总体活跃用户会增加。交易规模数据是结果,具有一定的惯性,总体数值会继续增长,但增速会放缓;

2.网民数量伴随着人口迭代会趋于年轻化,手机的普及会加速网约车使用率的提升,活跃用户会进一步增加;

3.传统出租车行业在互联网赋能背景下,会渐渐和网约车融和,甚至趋同,即出租网约车概念产生。传统出租车的订单会迁移到网约车平台端,市场会进一步扩大。

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从市场格局看,目前网约车进入第二赛段,可以理解为耐力赛。目前滴滴平台占据市场约90%市场份额,其他玩家合计分割剩余10%。出行行业属于传统民生消费领域,纵观国内其他市场(家电,快速消费品,电子产品,餐饮等),已经过改革开放几十年的自由竞争,没有一超多强的现象,且一家独大不利于市场竞争。早期的资本挟持加上互联网后来者获客成本高企,导致短期内没有人能和滴滴平台抗衡。最近几年互联网投资也处于弱周期内,资本也不愿盲目烧钱,这相当于左手打右手。但滴滴平台这种优势不是一直领先的,出行消费领域已经在发生变化。大企业往往转型很慢,而这一过程中市场就会被不断蚕食,直至被分割天下。很过过往案例显示,一个是快鱼吃慢鱼,一个是消费者需求变化,一个是企业经营重大失误,三者都会引发企业的风起云涌。我们也有理由相信,历史总是惊人的相似。当然,中国的国情具有特殊性,不排除国家主导参考铁路行业走国家资本主义形式,或者国家交通部门出面以反垄断理由加速这一分割过程。


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